El renting de vehículos de ocasión impulsa la descarbonizacióndel parque automovilístico con baterías de BEVs que siguen siendo eficientes después de varios años
- El renting de coches usados reduce el Coste Total de Propiedad (TCO) hasta un 25% en comparación con la adquisición de vehículos, al transferir el riesgo de valor residual al proveedor de renting.
- Los resultados de un análisis realizado por los equipos de Consultoría y Remarketing de Arval sobre el estado de las baterías de sus vehículos eléctricos ponen de manifiesto una longevidad muy superior a las garantías ofrecidas por los fabricantes.
- Arval es la primera empresa de renting que ofrece sistemáticamente un certificado de estado de las baterías de los vehículos eléctricos cuando los vende en el mercado de vehículos de ocasión.
El renting de ocasión, solución que bajo la marca Arval Re-Lease creció en España un 93% en 2025, se posiciona como una solución ideal no sólo en vehículos de combustión, sino también y especialmente con vehículos electrificados. Así se desprende de las conclusiones del estudio del Arval Mobility Observatory titulado “Transformación de flotas: Integración del renting de ocasión para la eficiencia de costes e impacto sostenible” y del análisis pormenorizado de 8.300 certificados de estado de baterías de vehículos eléctricos usados de 30 marcas diferentes vendidos por Arval entre marzo de 2023 y noviembre de 2024 en 8 países.
Renting de ocasión: Eficiencia de costes y rapidez operativa
Desde la perspectiva económica, el informe del Arval Mobility Observatory destaca que el renting de vehículos de entre 3 y 5 años permite a las flotas reducir su Coste Total de Propiedad (TCO) entre un 10% y un 25% respecto a la compra de un modelo nuevo. Esta ventaja competitiva nace de la capacidad de aprovechar un activo cuya fase de depreciación más acentuada ya ha pasado, pero que, gracias a los datos de salud de batería mencionados, mantiene casi íntegro su valor de uso.
El mercado español de vehículos de ocasión vive una “tormenta perfecta” con una rotación de stock récord. Según el Observatorio, los coches usados en este segmento se venden en un promedio de solo 24 días. Esta agilidad es fundamental para las empresas que necesitan adaptar sus flotas de forma inmediata a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) o a sus propios compromisos de ESG, evitando los largos plazos de entrega que aún afectan a la producción de vehículos nuevos.
Al ser vehículos que ya han sido gestionados integralmente por Arval, el historial de mantenimiento y uso es totalmente transparente, minimizando cualquier riesgo operativo para el segundo arrendatario.
La integración del renting de usados permite además una flexibilidad necesaria en un entorno tecnológico cambiante. Ofrecer contratos de “segunda vida” facilita que las pymes y grandes corporaciones puedan testar la movilidad eléctrica con cuotas mucho más asequibles y periodos de compromiso más cortos. Así, el ahorro del 10-25% en el TCO no es solo una cifra financiera, sino la llave que permite escalar la electrificación a segmentos del mercado que antes quedaban excluidos por el alto precio de compra de los eléctricos nuevos.
Arval, referente en el sector del renting y especialista en soluciones de movilidad, apoya su conclusión en un descubrimiento crítico: la vida útil de las baterías en condiciones óptimas es muy superior a lo que el mercado percibía hasta ahora, eliminando el riesgo técnico de la segunda vida del vehículo.
Esta relación entre salud técnica y oportunidad de negocio permite que el vehículo eléctrico de ocasión deje de ser una opción de “segunda categoría” para convertirse en una palanca estratégica. Al combinar la madurez del mercado de usados con la robustez confirmada de la tecnología de baterías, Arval propone un modelo de economía circular donde las empresas pueden electrificar sus flotas con una confianza técnica total y una eficiencia financiera que hasta ahora solo estaba al alcance de los modelos de combustión.
Evidencia técnica: La longevidad de las baterías supera las garantías de fábrica
El componente más crítico del vehículo eléctrico es su batería, representando entre el 20% y el 30% del coste total del coche en el momento de la compra. Para arrojar luz sobre su comportamiento real, Arval ha analizado 8.300 certificados de estado de salud (SoH) de baterías de 30 marcas diferentes. Las conclusiones son reveladoras: el promedio de salud de la batería se sitúa en el 93%, tomando como base el 100% teórico de cuando el vehículo se pone en circulación por primera vez. Este dato demuestra una estabilidad química excepcional que desafía los prejuicios sobre la degradación temprana.
Lo más significativo es que esta cifra del 93% se mantiene incluso después de que los vehículos hayan recorrido una media de 70.000 kilómetros durante sus primeros 3 o 4 años de vida. El estudio técnico subraya que la gran mayoría de los indicadores medidos —el 98% de la muestra analizada— están por encima del 80% de salud. Estos niveles de eficiencia sitúan el rendimiento real de los activos de Arval muy por encima de las garantías estándar ofrecidas por los fabricantes, que suelen cubrir hasta el 70% u 80% de capacidad.
Esta resiliencia técnica asegura que un vehículo eléctrico que finaliza su primer contrato de renting está en condiciones óptimas para iniciar un segundo ciclo de uso. La degradación mínima observada garantiza que la autonomía y el rendimiento no se vean comprometidos, lo que permite que el renting de ocasión sea una opción técnicamente equivalente a la de un vehículo nuevo, pero con un ciclo de vida extendido que favorece la sostenibilidad del sistema.
Arval, pionera en la emisión de certificados de estado de las baterías de vehículos eléctricos
Para cerrar el círculo de confianza entre la salud técnica y la eficiencia económica, Arval se ha consolidado como la primera empresa de renting en ofrecer de forma sistemática un certificado de Estado de Salud (SoH) de la batería en sus operaciones de remarketing. Este certificado es el documento que vincula la realidad técnica del vehículo con su valor de mercado, eliminando la principal barrera psicológica del comprador de usados: la incertidumbre sobre la autonomía futura del coche.
A través de su interfaz, los compradores de vehículos usados de Arval tienen acceso a un código QR para cada vehículo, lo que les permite generar el certificado de estado de la batería. Este certificado indica el porcentaje de capacidad de la batería en comparación con su estado nuevo, así como el cálculo de la autonomía en kilómetros en función del tipo de viaje (urbano, autopista, mixto) o de las condiciones meteorológicas. Los certificados de estado de la batería de los vehículos eléctricos usados de Arval son generados por Moba y Aviloo, dos empresas especializadas en la evaluación de baterías que se encuentran entre las tres únicas empresas aprobadas por CARA1[1] (Car Remarketing Association Europe), la asociación de recomercialización de automóviles en Europa. Hasta la fecha, no existe un método de cálculo estándar oficial para evaluar los niveles de las baterías a nivel europeo, por lo que Arval confía en la experiencia de CARA, que ofrece una evaluación y certificación independientes del estado de la batería. Este certificado tranquiliza a los compradores sobre los valores residuales de los vehículos eléctricos, facilitando así su reventa en el mercado de segunda mano.
“Este análisis, junto con la emisión de certificados de estado de salud de las baterías de los vehículos eléctricos, ilustra plenamente la experiencia y el compromiso de Arval para acelerar la transición energética. Al proporcionar información concreta, ayudan a eliminar barreras y cambiar percepciones que pueden dificultar la reventa de vehículos eléctricos. Un enfoque de transparencia es esencial para generar confianza en los consumidores y estimular un mercado de segunda mano aún en desarrollo”, afirma Bart Beckers, director comercial de Arval.
Conclusión y Metodología
En definitiva, la convergencia entre la excelente salud de las baterías y las ventajas económicas del renting de usados dibuja un nuevo escenario para la movilidad. Como concluye el informe del Arval Mobility Observatory, la cuestión para los líderes de flotas ya no es si el leasing de coches usados pertenece a su estrategia, sino hasta qué punto deciden implementarlo para maximizar su eficiencia. El renting de ocasión no es solo una fase de transición, sino la solución definitiva para lograr una electrificación masiva, accesible y basada en datos reales de rendimiento.
Los datos presentados se basan en dos pilares: el estudio técnico de los equipos de consultoría y remarketing de Arval sobre 8.300 certificados de baterías de 30 marcas diferentes en 8 países (entre 2023 y 2024), y el análisis de mercado del Arval Mobility Observatory sobre la integración del renting de ocasión en las flotas europeas. Ambos estudios conforman una base documental única para entender el ciclo de vida completo del vehículo eléctrico y su impacto en la economía circular del automóvil.
Accede aquí al informe completo.
1 CARA (Car Remarketing Association Europe) es una asociación europea que tiene como objetivo promover y desarrollar las mejores prácticas en el campo de la recomercialización de automóviles, uniendo a los profesionales del sector para compartir conocimientos y experiencias.
© Oleksandr